Riesgos de los viajes en moto

Publicado el : 23 abril 20213 tiempo de lectura mínimo

Las condiciones meteorológicas, por ejemplo, tienen su conjunto de ventajas y desventajas.

Los días de lluvia dificultan bastante la conducción. Imagina este escenario. La carretera está resbaladiza y los limpiaparabrisas no funcionan, además de que la lluvia te nubla la vista. Los mandos de la moto se empapan. ¡Qué agonía!

Ciertamente, el tiempo lluvioso invita a resultados absurdos. El pie puede resbalar del pedal. Tu dedo puede deslizarse por la palanca del embrague. Así, tu control sobre la bicicleta se ve afectado.

El inconveniente es un poco menor cuando se viaja con viento. Cuando los fuertes vientos cruzados atacan, el ciclista debe desviarse para compensarlo. El viento puede suponer un grave riesgo para el motorista. Añade el derrame de aceite. Ahora el riesgo se triplica.

La mejor condición meteorológica para conducir es cuando el sol es permisivo. Aunque dicha condición pueda dejarte sudando copiosamente, sigue siendo la mejor condición meteorológica. Los riesgos limitados significan aventura y disfrute. Todo lo que tienes que hacer es conducir y disfrutar. Te esperan grandes posibilidades.

Además de la meteorología, el motorista debe tener en cuenta la gestión de riesgos. ¿Qué significa esto? Sencillamente, la gestión de riesgos consiste en comprender y sortear los riesgos. Para ello, el motorista debe conocer los entresijos de la conducción � las limitaciones físicas, ambientales y vehiculares.

La gestión del riesgo puede manifestarse mediante el uso de ropa y piezas de moto de calidad y una formación adecuada en la conducción. Además, los motoristas que practican la gestión del riesgo tienen menos probabilidades de sufrir una colisión. Como resultado, disfrutan de una conducción sin problemas.

La gestión de riesgos consta de tres pasos. El primer paso es reconocer la existencia de riesgos. Los daños a la propiedad, así como las lesiones y las muertes de personas, pueden ser el resultado de una mala conducción.

El segundo paso es asistir a dichos riesgos. Esta es una habilidad que se aprende. Los novatos pueden ir a tientas cuando se trata de habilidades de evaluación. Por ello, tienen que esforzarse más para aumentar sus habilidades. El uso de equipos de protección es una manifestación de una buena evaluación.

El último paso es el reconocimiento del riesgo. Un motorista no puede evitar un riesgo si no lo reconoce primero. Hay dos tipos de riesgos: los subjetivos y los objetivos.

Los riesgos subjetivos son aquellos que son inherentes a la actitud del piloto. Los riesgos objetivos, en cambio, son los que se producen por el entorno, la carretera y las condiciones del vehículo.

La gestión del riesgo debe ser un efecto natural de la conducción y debe mantenerse en todo momento.

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